透過北京試點(diǎn)“路燈+充電樁”模式觀LED照明企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2015/1/22 16:25:55??????點(diǎn)擊：
透過北京試點(diǎn)“路燈+充電樁”模式觀LED照明企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 日前從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點(diǎn)，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動(dòng)汽車充電?！奥窡簦潆姌丁蹦Ｊ接型鉀Q限制電動(dòng)汽車普及的充電難題。北京市科委負(fù)責(zé)人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點(diǎn)已經(jīng)展開，在位于昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為LED燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車同時(shí)充電。
北京的霧霾問題已經(jīng)到了“人神共憤”的地步，讓更多的無污染汽車上路或許是緩解空氣污染的較好方法，那么問題來了，怎么讓大家敢買電動(dòng)汽車又敢天天上路開呢？北京市政府這次選擇了隨處可見的路燈，讓LED路燈變身充電樁來消除里程焦慮。
據(jù)介紹，“節(jié)能路燈充電樁整體解決方案”把電動(dòng)汽車充電樁和市政路燈節(jié)能改造相融合，并探索路燈充電樁的合同能源管理模式，力爭將示范工程向更大范圍推行，以解決長期以來限制電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問題。
我國將LED路燈推廣和電動(dòng)汽車推廣結(jié)合起來，在促進(jìn)節(jié)能減排事業(yè)上打出了一張好牌，同時(shí)，這也標(biāo)志著我國的“抗霧霾”里程向前邁進(jìn)了一步。通過北京試點(diǎn)LED路燈變身充電樁的模式，OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)小編分明感覺到了LED照明企業(yè)的新的發(fā)展機(jī)遇來臨。下面請(qǐng)隨OFweek半導(dǎo)體照明小編一起去分析我國LED路燈發(fā)展概況，以及LED路燈的發(fā)展給我國LED照明企業(yè)帶來的利好訊號(hào)吧。
我國LED路燈發(fā)展現(xiàn)狀分析
長久以來，傳統(tǒng)光源高壓鈉燈及部分金屬鹵化物燈一直在道路照明中起著主導(dǎo)作用。近年來，LED在其他照明領(lǐng)域取得了一定的成功。與傳統(tǒng)光源相比，LED在顯色性、節(jié)能環(huán)保、壽命以及數(shù)字化可控程度上都有著突出的優(yōu)勢。隨著國內(nèi)LED照明應(yīng)用發(fā)展迅速，LED路燈的價(jià)格將會(huì)逐漸降低，LED路燈作為節(jié)能產(chǎn)品將越來越多的應(yīng)用于道路照明中。
中國人口眾多，城鎮(zhèn)化發(fā)展快，道路建設(shè)也相當(dāng)快，對(duì)LED路燈以及LED景觀照明燈等戶外照明有很大需求。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，中國戶外照明產(chǎn)業(yè)每年均以超過40%的速度增長，2015年有望達(dá)到47億美元。巨大的市場份額讓許多企業(yè)趨之若鶩，同時(shí)也加劇了LED照明企業(yè)間的競爭。
目前國內(nèi)外已有數(shù)百家企業(yè)投入到LED路燈的開發(fā)研制中，其中部分產(chǎn)品已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。中國科技部先后組織實(shí)施了“十城萬盞”計(jì)劃，得到了全國各地的積極響應(yīng)，創(chuàng)造出龐大的LED路燈市場，國內(nèi)外一些應(yīng)用試點(diǎn)示范也在如火如荼的展開。隨著政府的政策支持，LED路燈發(fā)展將會(huì)很快普及。
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